Correva l’anno 1947: la Seconda guerra mondiale era appena finita, i bombardamenti avevano lasciato il segno e l’autodromo di Monza era inutilizzabile, trasformato in magazzino e deposito per residuati bellici.
Così, il 7 settembre 1947, il primo Gran Premio del dopoguerra non si corse a Monza ma… a Milano, tra le strade della Fiera Campionaria (oggi Fieramilanocity).
Un circuito insolito tra i padiglioni della Fiera
Il percorso cittadino era lungo 3,5 chilometri e si snodava tra viale Duilio, viale Boezio, viale Cassiodoro, viale Senofonte, viale Spinola, via Berengario, viale Eginardo e piazzale Damiano Chiesa, con una spettacolare rotonda per il ritorno verso la Fiera.
Fu un evento memorabile, con 24 vetture al via e 100mila spettatori assiepati lungo le strade di Milano per assistere al cosiddetto Gran Premio della Rinascita.
Le auto in gara
Le protagoniste furono soprattutto Alfa Romeo e Maserati:
Alfa schierò la 158, 1500 di cilindrata e 249 cavalli.
Maserati rispose con un motore a doppio compressore da 250 cavalli.
Non mancarono Delahaye 135CS, Delage e Cisitalia, a rendere la sfida ancora più avvincente.
Pole, vittoria e sorprese
Le qualifiche decretarono la pole position a Consalvo Sanesi (Alfa Romeo), seguito da Carlo Felice Trossi (Alfa) e Luigi Villoresi (Maserati).
Dopo 100 giri, vinse Trossi con un vantaggio minimo su Achille Varzi (Alfa), appena un centesimo di secondo. Sanesi chiuse terzo con quasi un giro di distacco. La media della gara fu di 113,42 km/h.
Tra i protagonisti, anche un giovane Alberto Ascari su Maserati, destinato pochi anni dopo a diventare leggenda della Formula 1.
Un Gran Premio unico nella storia
Il Gran Premio della Rinascita rimase un episodio unico: Milano non ospitò più una gara ufficiale, ma quell’evento segnò il ritorno delle competizioni automobilistiche in Italia dopo la guerra, trasformando per un giorno le strade della città nel cuore pulsante della velocità.
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